21 автобус Київ

Транспортна система Києва — це складний організм, де кожен маршрут має своє стратегічне значення. Проте існують напрямки, які без перебільшення можна назвати “дорогами життя” для цілих районів. Саме таким є 21 автобус Київ, що слугує головною артерією між Деснянським районом та станцією метро “Почайна” на Оболоні. Щодня тисячі мешканців Троєщини покладаються на цей маршрут, щоб дістатися роботи, навчання та ключових транспортних вузлів.

Його унікальність полягає не лише в колосальному пасажиропотоці, а й у здатності інтегрувати найбільший спальний масив Європи в динамічне життя столиці. Розгляньмо всі аспекти його роботи, щоб ваші поїздки були спланованими, а час — використаний максимально ефективно.

Графік роботи: як не пропустити свій рейс

Стабільність — ключова перевага цього маршруту, адже він розрахований на обслуговування величезної кількості людей. Автобуси починають курсувати з самого ранку і до пізнього вечора, щоб забезпечити потреби мешканців у мобільності.

• Перший рейс: вирушає близько 06:00.
• Останній рейс: завершує роботу приблизно о 22:00.

Інтенсивність руху суттєво змінюється протягом дня, підлаштовуючись під пасажиропотік.

• Ранковий пік (06:00–10:00): У цей період на лінії працюють переважно місткі автобуси-“гармошки”. Інтервал руху становить 6–8 хвилин.
• Денний час (10:00–17:00): Навантаження спадає, і час очікування збільшується до 10–15 хвилин.
• Вечірній пік (17:00–21:00): Інтервал знову скорочується до 7–10 хвилин, щоб усі могли комфортно повернутися додому.
• Вихідні дні: Рух стає менш інтенсивним, інтервал коливається в межах 10–15 хвилин.

Корисна порада: як обійти затори
Маршрут проходить через Північний міст та проспект Степана Бандери — одну з найпроблемніших ділянок у місті. В години пік або у випадку ДТП час у дорозі може зрости вдвічі. Якщо у вас запланована важлива зустріч, виїзд на вокзал чи в аеропорт, обов’язково закладайте додаткові 30-40 хвилин на можливі затримки.

Усі зупинки від Почайни до Милославської

Подорож 21-м автобусом — це екскурсія через два райони, що розділені Дніпром. Маршрут довжиною понад 17 кілометрів займає близько 50 хвилин, але цей час може змінюватись. Щоб ви точно знали, де вам виходити, ми підготували повний список зупинок.

Напрямок: до вулиці Милославської (Троєщина)

Рухаючись від метро, автобус перетинає Оболонь, Північний міст і прямує вглиб житлових кварталів Деснянського району.

• ст. м. Почайна
• ст. м. Почайна
• вул. Йорданська
• Вул. Ореста Субтельного
• Супермаркет
• пр. Володимира Івасюка
• Парк “Муромець”
• Торговельно-розважальний комплекс
• станція “Романа Шухевича”
• ж/м Райдужний
• Універсам
• Мікрорайон №3
• вул. Каштанова
• Блок Послуг
• вул. Архітектора Ніколаєва
• вул. Рональда Рейгана
• вул. Беретті
• вул. Сержа Лифаря
• Станція швидкісного трамваю “Сержа Лифаря”
• вул. Костянтина Данькевича
• Мікрорайон №22
• вул. Милославська

Напрямок: до станції метро “Почайна”

На зворотному шляху автобус збирає пасажирів з Троєщини та везе їх до ключового пересадкового вузла на правому березі.

• вул. Милославська
• вул. Олександри Екстер
• вул. Костянтина Данькевича
• вул. Сержа Лифаря
• вул. Беретті
• вул. Бальзака
• вул. Архітектора Ніколаєва
• Блок Послуг
• вул. Каштанова
• Мікрорайон №2
• Універсам
• вул. Миколи Закревського
• ж/м Райдужний
• станція “Романа Шухевича”
• Торговельно-розважальний комплекс
• Парк “Муромець”
• пр. Володимира Івасюка
• вул. Йорданська
• ст. м. Почайна

Ключові локації та їх значення

Кожен маршрут має свої “центри тяжіння” — точки, де пасажиропотік максимальний. Для 21-го автобуса це наступні локації:

Соціальна роль та перспективи

Значення 21 автобуса для Києва важко переоцінити. Щодня він перевозить близько 12 000 пасажирів, виконуючи критично важливу функцію для району, що досі не має метро. Хоча салони великогабаритних автобусів часто переповнені, саме їхня місткість та інтенсивний графік дозволяють справлятися з таким колосальним попитом.

Найбільше навантаження традиційно припадає на кінцеву зупинку біля метро “Почайна”, де вранці та ввечері формуються величезні черги. Цей маршрут є яскравим прикладом того, як наземний транспорт забезпечує життєдіяльність величезного “спальника”, зв’язуючи його з рештою міста. Розуміння його особливостей робить щоденні поїздки більш організованими та менш стресовими для тисяч киян.